吸水的海绵城市能否不再上演“城中看海”

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2019-03-24 04:51:35  易发生活网
吸水的海绵城市能否不再上演“城中看海” 中国又一超级大工程开工建设 难度或超珠港澳大桥 舞剧《人生若只如初见》在广州上演

光芒闪耀,姜遇愣了下神,身影就立刻消散在此地了。具体而言:第三层,历练驻地,不远就是那样,若要细细注意,四处都会有残留建筑,一种临时用木材,和石块,甚至是掏地面,所搭建的魔妖之类的巢穴,不过此次任务排除历炼驻地有无没有撤退的历练修真弟子,这至关重要。

“海神战戟!”三头妖尊略显镇定,于是继续道“你家妖王,和我感情基础本就深厚,一听此言,就如晴天霹雳啊!”

  又一超级大工程开工建设难度或超珠港澳大桥 它就是深中通道! 

  央视网消息:我们继续关注重大工程,这几天大家的手机都被粤港澳大湾区刷屏了,大湾区提出了一小时交通圈的目标,目前大湾区有11个城市分布在珠江口的两侧,港珠澳大桥刚刚开通,过江都要走虎门大桥,拥堵的交通成了东西两岸交流的重要障碍。而如今,这里正在建设一条深中通道总长24公里的,难度堪比港珠澳大桥。

  虎门大桥是广东省东西两翼的重要交通枢纽,从惠州、深圳和粤东地区等地过来的车辆,想要到南沙、珠海和中山,必须要走虎门大桥,这是连通珠江东西两岸的必经之地。

  虽然从深圳到中山的直线距离是20多公里,可途经虎门大桥却要走100多公里的车程。

  下午两点多,虎门大桥上的车时速只有每小时30公里左右,过往司机告诉《经济半小时》记者,要是到了上下班时间或者节假日,就会堵得望不到尽头。今年春节期间,虎门大桥一度日车流量超过16万辆,堪称世界上最堵的桥。经常经过这里的司机也都对虎门大桥堵车习以为常。

  为了缩短粤东粤西之间的距离,缓解虎门大桥的拥堵,广东省规划了一条深中通道,就在虎门大桥和港珠澳大桥之间,全长24公里,将深圳与中山连通。

  和港珠澳大桥类似的是,深中通道也要途经伶仃洋,同样要采用沉管技术,建设者也是港珠澳大桥的同一个团队。但是他们都表示,深中通道的难度一点都不亚于港珠澳大桥,甚至是一场更严峻的挑战。

  为了修建港珠澳大桥,珠海附近的岛上建起了一座大型沉管预制厂,这一次,深中通道所需的沉管也来自这座岛,但是从这座岛到深中通道的安装地点,距离足足有50公里,是港珠澳大桥浮运距离的三倍多。

  为此,建设团队专门为深中通道量身定做一艘沉管浮运安装一体船,专门用来浮运安装沉管,可以说这艘船决定着整个深中通道的成败。

深中通道中交一航局S09标段副总工程师宁进进

深中通道中交一航局S09标段副总工程师宁进进

  深中通道中交一航局S09标段副总工程师宁进进:这样一艘沉管浮运安装一体船的造价将近五亿,这么多钱能够造出两艘同等用钢量的散货船。工程的难点在于这是一次全新的尝试,世界上还没有类似的船可以参考。

  深中通道中交一航局S09标段副总工程师宁进进:这样一艘沉管浮运安装一体船的造价将近五亿,这么多钱能够造出两艘同等用钢量的散货船。工程的难点在于这是一次全新的尝试,世界上还没有类似的船可以参考。

深中通道中交四航局S09标段副总工程师嵇廷

深中通道中交四航局S09标段副总工程师嵇廷

  深中通道中交四航局S09标段副总工程师嵇廷:在两年多的时间内完成22节管节的预制,要达到一个月一节的进度要求,可以说在世界范围内是前所未有的。

  除了制造和运输难题,沉管的水下安装也是个世界级难题。沉管安装讲究的是天时地利人和,条件非常苛刻,风力不能大于六级,海上的浪高也不能高于0.8米。

  理论上来说,一个月有两个适合安装沉管的窗口期,一年总共只有24次机会,再除去天气、台风等等因素的影响,每一个窗口期都弥足珍贵。

  而且沉管对接难度相当于把一个中型航母和另外一个中型航母对接,对接的偏差要控制在五公分,这不亚于外太空对接,难度可想而知。

  2017年5月7号,港珠澳大桥最后一节沉管对接,这一天,深中通道中交一航局S09标段副总工程师宁进进永生难忘。

  当时,港珠澳大桥总工程师林鸣派他到28米的水下进行沉管对接监测,整个沉管对接长达12小时,宁进进就独自一个人在水下呆了12小时,稍有差池,就会导致压力失衡,在空荡荡的沉管里,宁进进根本没有逃生的可能。

  深中通道中交一航局S09标段副总工程师宁进进:对这个项目了解得越多,感觉到压力越大,而且感觉风险会越多,我们在港珠澳的时候都是林鸣的徒弟,现在我们转战到深中,离开师傅的怀抱以后,是出师挑战自我的一个过程吧。

  深中通道中交一航局S09标段副总工程师杨润来曾经也奋战在港珠澳大桥工程,事实上,就在一年以前,宁进进和杨润来都不愿意来深中通道这个项目,过去连续八年的高强度工作让他们身心俱疲,但是经过一番思想斗争,他们还是选择了深中通道。

  “对我们搞施工的人来说,一辈子能碰的两个超级工程是无比的一个荣耀。”宁进进说。

  和宁进进的工作不同,杨润来是负责迎接沉管的。现在,他一方面为大半年之后的“深海初吻”(沉管对接)做着技术方案准备,一方面则在抓紧西人工岛的施工。

  和港珠澳大桥一样,深中通道也要先建造东西两个人工岛。深中通道西人工岛由57个直径为28米的钢圆筒构成,每个钢圆筒相当于14层楼的高度,这个面积相当于19个足球场大的人工岛在四个月的时间里建成,创造了深中速度。

  杨润来说,整个人工岛上最后生产的混凝土总放量大约是40万方,岛上使用的钢筋总共是4万吨左右,相当于六个埃菲尔铁塔的用钢量。眼下,他们最重要的任务是对人工岛进行加固,迎接第一节沉管的到来。

  当年参与港珠澳建设的年轻人如今已成为深中通道的中流砥柱,他们正在进行着海上大通道建设的又一次技术创新。

  深中通道计划2024年全线通车,到时候珠江两岸可以半小时对接。

  粤港澳大湾区里的这些城市,其实一直都发展不错,但每个城市也有各自的发展瓶颈,要想持续发展,就要借着大湾区的一体化建设,促进城市间的融合,给每个城市补短板创新机。

看着眼前的黑衣修士一派落寞的表情,杨立又有些于心不忍,开导说:章丞相,依旧是抹着老泪,想想以后,要是一个不好,修炼几百年不死,一个不好就是前车之鉴,余怕道“听说,是一位十八九岁白衣少年,历练弟子装扮,啊呀呀,也不知到他是从哪里冒出的啊,说来就来,说走就走啊,我地个天哪呀。”

  舞剧《人生若只如初见》在广州上演

  舞剧《人生若只如初见》现场 广州日报全媒体记者苏俊杰 摄

  广州日报讯 (全媒体记者 张素芹)“人生若只如初见,何事秋风悲画扇。”昨晚7时30分,随着著名朗诵表演艺术家陈铎朗诵的这一纳兰性德经典词句,新时代中国古典舞剧《人生若只如初见》2019首轮全国巡演广州站在广州大剧院上演,为羊城观众献上了一场唯美的北京古都文化视听盛宴。据悉,该剧今晚将在大剧院再演一场。

  舞剧《人生若只如初见》由中共北京市海淀区委宣传部出品。该剧由北京舞蹈学院青年舞团团长刘震担纲总导演,青年舞蹈家孙科、胡玉婷、姚亮、张珊珊分别主演纳兰性德及其妻卢氏。

  该剧以清代第一词人纳兰性德的生平为创作背景,以其经典诗词为点缀、以人物成长为脉络、以事态变迁为戏剧冲突,用最为人们熟悉的“人生若只如初见”为名,通过《别有根芽》《天为谁春》《何处情深》《人在谁边》四个篇章,呈现了纳兰性德短短31年的传奇人生。

  该剧不但用诗意的舞蹈呈现了纳兰性德与其妻卢氏的伉俪情深,更展现了纳兰性德与曹寅、顾贞观之间的深厚友谊。

  舞剧还特邀著名朗诵表演艺术家陈铎,他不仅以“说书人”的角色讲述了每一幕的剧情,还倾情朗诵了众多纳兰词作经典篇章,让观众在欣赏舞剧的同时,从视觉和听觉多方位感受纳兰词作的美好。

  昨晚在广州大剧院首演后,观众对《人生若只如初见》也是好评如潮。“这部舞剧以舞写诗,既见古韵又有新风,拥有文学和人生的厚度。”“整部舞剧,雅致之中不失大气,不限于情爱,而是将家国情、民族情立在了舞台上。”

  该剧3月开启的此次巡演由中演院线全程助力,以内蒙古包头大剧院为第一站,之后转场鄂尔多斯大剧院、山东省会大剧院、德州大剧院、广州大剧院、佛山大剧院、闽南大剧院等十余个大型剧院,持续两个月。

远处,万劫地的第六层,离妖皇大殿不远,那里万树丛林,一片仙境,是万劫谷第六层浓郁灵力最充裕的地方,是万劫谷妖魔类潜行修炼的最好地方,就算是边缘之地,除了妖皇的亲信,亲戚,就算是地位官职再高,没有妖皇大人的命令是不能轻易前来打搅,或者是前来修炼的,就算是同类的一些树妖子孙,也只能在妖皇所在历练之地的外围修炼,为了一视同仁,也就是说,若是有敌人前来进范,必须做出最好防御,代价也是最为惨痛的,因为,都能侵入万劫谷第六层的重地了,那时候的危险可想是最危险的防御了,为了平民安抚化,是可以签订协议的。显然虽然危险,但是还是会有好多妖类签下协议,只要协议一签下来,那就意味着修行的速度,毕竟这样的担忧在所有妖类的心理都是渺小,没有概念的。“嗖!嗖!嗖!”随着三道光影消失在山巅上,那山峰似乎又恢复了一丝平静,风吹的树梢“沙沙”的作响。而且,在雪暴之中竟然还隐藏着如此之多的雪色禽兽,就更是让人不敢想象的。

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编辑:曹幽伯姬强
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